F1在周三会议中对控制2021款赛车的下压力达成共识，同时也冻结了底盘的研发，以确保赛车安全性和降低车队开支。
2020赛季的F1受到新冠疫情的严重影响，决定延迟原定于2021赛季执行的F1新规。并不断采取措施降低研发成本，为小车队解压。周三的会议对冻结赛车的底盘研发达成一致，但保留了赛车空气动力学套件的改进空间。
2019赛季末，F1车队一致同意在2020赛季延用2019款轮胎。否掉了倍耐力为新赛季特别研发的2020款轮胎。受疫情影响，2019款轮胎将在2021赛季继续使用，意味着19款轮胎将连续使用三个赛季。但是，赛车的速度在三个赛季中不断提高。与其相伴的是下压力的增长，这对轮胎带来了压力，从而引发F1对赛车安全的担忧，所以限制赛车下压力增长有助于降低轮胎的压力。
严控赛车下压力也可以降低赛车的圈速，缩小车队间竞争力的差距，进而增加超车机会。另外，赛车下压力的提高必将带来车尾乱流的增加，从而影响后方赛车的稳定性，增加了超车难度。
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