11月29日，法拉利车队宣布了现任车队领队比诺托将在年末卸任并离开法拉利的消息，也为近期沸沸扬扬的比诺托离队传言画上句号。F1官方记者劳伦斯·巴雷托则撰文，分析了比诺托离队一事的来龙去脉，以及比诺托未来可能的去向。
在本赛季，法拉利原本计划利用改革后的F1新规提升竞争力。赛季初，法拉利车队确实在前三站比赛中展现出强劲的势头。但受困于赛车稳定性、车队策略等问题，法拉利车队在赛季中段便无法与红牛抗衡，勒克莱尔更是提前退出了年度车手总冠军的争夺。但本赛季法拉利仍获得车队积分榜第二名，勒克莱尔则获得了年度车手亚军，相比2021赛季，法拉利的整体表现有了显著提升。
在四年前成为领队的比诺托，在法拉利已经工作了28年之久。在2020年法拉利前任CEO卡米莱利突然宣布退休之时，已有消息传出比诺托在队中的地位会被弱化。卡米莱利及其前任马乔尼都是比诺托的支持者，也十分信任比诺托的能力，他们也理解比诺托需要一些时间来为车队走向成功而铺路。卡米莱利退休后，比诺托则失去了自己的支持体系，同时又面临着领队职位带来的巨大压力。
比诺托在任期间，法拉利检修了长期以来影响车队研发的风洞，并且还引入了在目前F1中领先的模拟题装置。在工程师出身的比诺托的监督下，法拉利的动力单元也取得了长足进展，从2020年在四大引擎供应商中处于落后地位，再到如今可以与本田红牛相匹敌。
虽然比诺托让法拉利车队在赛车性能方面有了进步，但是他也的确出现了不少失误。如今年屡次出现的赛车稳定性问题和比赛策略有误，而这些失误也直观地反映在了法拉利车队本赛季的成绩中。
此外，比诺托与如今的法拉利高层之间也存在隔阂。在阿布扎比站期间，比诺托曾与法拉利主席阿尔坎通电话，他也确信自己的位置暂时稳固。在之后的采访中，比诺托也向外界确认此时。但与此同时，比诺托也清楚法拉利在寻找可以接替他出任领队的人选。法拉利车队本月曾经发布声明驳斥由《米兰体育报》等媒体曝出的法拉利计划更换车队领队的传言，但随后意大利媒体持续曝光比诺托与车队高层之间的沟通问题。而在阿布扎比站之后，法拉利高层则”冷处理”，比诺托也意识到自己的处境，并提出了辞职。
巴雷托还在文章中指出，法拉利是一支拥有“指责文化”的车队。比诺托在任期内则致力于提升车队工作环境，以私下沟通的方式取代公开批评，并且会为车队成员提供内部支持，而非寻找替罪羊。
而在比诺托离开之后，巴雷托以及多家媒体都认为目前阿尔法·罗密欧车队领队将是最有可能接替比诺托的人。目前也有多个下家正在接触比诺托，其中包括F1的运营部门，Alpine和阿斯顿·马丁两支车队据称也有意比诺托。正在计划2026年进入F1的奥迪，同样也希望拥有技术和领导车队经验的比诺托加盟。比诺托曾经力推勒克莱尔在2019赛季成为法拉利正式车手，在2020赛季末他还让维特尔离队，并且帮法拉利打造了勒克莱尔-塞恩斯的年轻车手阵容。巴雷托认为，比诺托虽然在法拉利期间未能率车队取得令人满意的成绩。但是他所完成的事情、做出的部分决策已经证明了他的能力，他也无需担忧自己的下一步何去何从。
文/麦芽
