两个公告，让许久没有消息的恒大汽车，再次回到人们的视线。可惜，对于许家印和恒大汽车来说，这却是非常难堪的一幕。
第一个公告，是由恒大集团发布的境外债务重组方案。在这个方案中，恒大汽车被当作了一个工具，在恒大债务重组中扮演着非常重要的“角色”。境外债务重组方案显示，恒大计划用两种方式解决债务问题：
第一，以旧换新，恒大发行新的债券，置换掉旧债，并把还钱期限拉长，让债主人多等几年。
第二，债转股，恒大拿出恒大汽车等子公司的股份，置换债权人手中的债务。债权人变成恒大汽车等公司股东，等到恒大汽车成功了，他们就能拿到属于自己的钱了，或许拿到的还更多。
方案看起来貌似还不错，那我们再来看看第二个公告，这是恒大汽车发布的。该公告的核心要点有三个：
其一，恒大汽车承认如果无法获得新的流动性，公司将面临停产风险；
其二，想要融资超290亿元，以推出多款旗舰车型；
其三，截止到公告发布日止，恒驰5累计交付超过900辆；
我们将两份公告结合在一起，就很好理解了：
第一，恒大汽车首款车型恒驰5，市场表现很差，并没有取得开门红。自去年9月量产之后，这款车在半年多的时间里，交付数量还不足一千。恒大汽车官方此前的表态“恒驰大卖已成定局”，被现实狠狠打脸。这意味着，许家印和恒大信用破产之后，人们不敢相信恒大汽车。
第二，恒大汽车事实上已经陷入停产困境。自去年年底以来，恒大汽车其实就已经没有钱了。裁员、停工、停薪、出售工厂等等负面消息不断爆出，这些都是缺钱的明显迹象。如今恒大汽车更像是直接摆烂：“我们真的没钱了，能省钱的方法。我都做了，如果再不借给我钱，那我就要停产了。”
第三，许家印说，恒大汽车现在不能垮，否则债权人你们就拿不到钱了。恒大对债权人表示，你们的钱可以转化为恒大汽车股份，这样你们就能拿回属于自己的钱，说不定还能大赚一笔。但前提是，恒大汽车不能失败，如果失败，你们什么也拿不到了。所以你们必须要帮我，再借点钱给我。
第四，借给我多少钱呢？也不多，290亿元就行了。许家印和恒大汽车，又画了一个290亿的大饼。意思就是，恒大汽车现在很危险，但不是我们能力不行，而是我们缺点钱。为了你们自己能拿回以前借给我的钱，你们现在要再借给我290亿元，这样我们就能推出多款厉害的新车。到时候等我们恒大汽车成功了，大家一起发大财。
许家印和恒大汽车，真的想的很美。现在这种情况，还有人敢借钱给许家印吗？不是市场不相信恒大汽车，而是许家印之前画了太多大饼，人们已经消化不良了。
2019年年底，许家印喊出自己的15字造车箴言：买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。这种土豪暴发户式的造车口号，没有几个人能吃得消，如今早已成了汽车圈的一个笑料。
2020年8月，恒大汽车六箭齐发，一口气发布了六款纯电动新能源车。在许家印的规划中，恒大汽车同时研发15款新能源汽车。如今别说15款车了，就连一款恒驰5都走得磕磕盼盼，甚至都无限接近停产。
2021年上海车展上，恒大汽车工作人员，一再阻止参展者靠近和体验恒大车辆。后来，人们发现，恒大汽车在浑水摸鱼，展台上的车只是一辆没有底盘的模型车。
“劣迹”斑斑之下，谁还敢再相信许家印和恒大汽车？此前风传的广汽和一汽，也不太可能“接盘”恒大汽车。
广汽有自己的埃安，何必再要一个恒驰？最多盘下恒大广州造车基地。至于一汽，徐留平调走之后，新的掌门人悬而未决，短期内不可能做出接盘恒大汽车的决策。
许家印重新画的这个290亿大饼，谁吃下谁就是冤大头。许家印的造车之路，可能很快要走到尽头了。
