随着法拉利车手塞恩斯顺利以2024赛季F1墨西哥城大奖赛杆位发车拿下正赛冠军，迈凯伦车手诺里斯收获第二、法拉利另一位车手勒克莱尔排名三。在美洲赛场连战连败的红牛已经表现出了超出预期的疲态，不仅车队年度总冠军正与其渐行渐远，甚至就连维斯塔潘的车手总冠军也开始变得岌岌可危。
上一站赛事中，红牛由于在与法拉利的博弈中败下阵来，在车队积分榜上其实已经丧失了争夺年度冠军的主动权。好在车手卫冕冠军维斯塔潘赢得了与直接竞争对手诺里斯的竞争，暂时保持住了车手积分榜上的领跑优势。在来到墨西哥城大奖赛后，考虑到维斯塔潘曾在这条赛道拿下过五次冠军，而且他的队友、墨西哥车手佩雷斯还是主场作战，车迷们也都在赛前猜测红牛将展开绝地反击。
但出人意料的是，带来“反击”的却依然是上一场刚刚实现“一二带回”的法拉利。墨西哥城大奖赛周，塞恩斯无疑是表现最为抢眼的人。在排位赛期间近乎以零失误拿下赛季首个杆位之后，塞恩斯虽然在正赛发车阶段遭遇维斯塔潘超越。但短短9圈之后，他就重新夺回了头名位置并最终保持到了比赛结束，实现“Pole-to-Win”，拿下本赛季个人的第二个分站冠军。
另一位法拉利车手勒克莱尔原本也有机会帮助车队连续两站实现“一二带回”，但无论是排位赛还是正赛。追求极致的勒克莱尔均未能完全掌控住赛车，出现几次较为致命的失误，最终只能遗憾以正赛第三名成绩完赛。尽管如此，在墨西哥城大奖赛过后的车队积分榜上，法拉利还是凭借连续两站的强势发挥以537分超越红牛的512分，升至第二位，迈凯伦则以566分继续领跑。
在更为引人关注的“年度车手总冠军”积分争夺中，维斯塔潘与诺里斯的缠斗激烈程度丝毫不逊于上一场比赛。只不过本站赛事中的维斯塔潘没有了上一站的好运，他在尝试超越诺里斯时出现了赛道外超车的违规情况被当场判罚罚时10秒，最终只以第六名完赛。而这也使得他在车手积分榜上的领先优势，被诺里斯追赶至仅剩下47分。
在本赛季F1还剩下4站比赛的情况下，如果维斯塔潘想要实现年度车手总冠军的卫冕，接下来就必须要更加谨慎的调整比赛状态和策略，不容仍和计划外的失误出现。
扬子晚报/紫牛新闻记者黄夕寅
校对徐珩
