随着蒙扎赛道进行了全新铺装，本周末的F1意大利大奖赛将让车队面对一场未知的挑战。
作为著名赛道现代化改造的一部分，包括隧道和基础设施的升级，整个赛道都进行了重新铺设。
新的沥青通常对赛道特性有很大的影响，早期迹象已经表明本次改造可能带来的显著变化，这可能会成为蒙扎周末的重要讨论话题。
倍耐力工程师在8月初对新路面进行的检查中发现的一个关键问题是，新的深色路面相比旧路面更容易吸收热量。这可能对轮胎温度产生重大影响。
在倍耐力发布的简报中提到：“通常情况下，刚铺设的沥青路面比之前的路面更光滑，而且颜色更深。
“这一因素将影响赛道温度，如果阳光强烈，赛道温度可能会比过去更高，甚至达到50°C以上的高温。
“理论上，新路面应该提供更多的抓地力，这将影响轮胎的性能及其工作温度范围。”
根据早期天气预报，比赛期间气温可能会维持在30°C左右，这意味着大多数车队在周末面临的挑战是确保轮胎不过热。
这一挑战可能对梅赛德斯来说并不是好消息，因为他们的W15赛车在高温条件下轮胎容易过热。并且难以保持在最佳工作温度范围内。
在像西班牙、奥地利和匈牙利这样高温下难以控制轮胎温度的比赛中，梅赛德斯的表现明显落后于在较凉爽的加拿大和英国大奖赛的表现。
梅赛德斯赛道运营总监安德鲁·肖夫林在夏休前指出，轮胎温度管理是梅赛德斯需要改进的一个领域。
“我认为在银石这样的赛道，我们的赛车后部非常稳定。在奥地利和布达佩斯，我们缺乏稳定性，”他说。“这完全是因为我们似乎在轮胎中积累的温度比其他车队要高。
“我们知道需要在这方面做出改进。我们已经制定了计划，但这不是一个可以通过单一空气动力学更新解决的问题。这将是多个开发结果的综合作用，来解决这一问题。”
尽管初步迹象对梅赛德斯来说并不理想，但大多数车队承认，对于蒙扎变化的影响还存在一定程度的不确定性。
哈斯车队老板小松礼男表示：“蒙扎对我们来说最大的挑战将是赛道的变化；重新铺设的路面、路缘石和赛道坡度的变化。今年关于赛车如何适应路缘石，在设置方面将有不同的要求。”
即便是去年在蒙扎拿到杆位的法拉利车手卡洛斯·塞恩斯也表示，他不确定新的路面对谁更有利。
“赛道已经重新铺设，所以我们会发现一个与过去几年完全不同的蒙扎，”他说。
