2023年，阿斯顿·马丁在赛季初表现抢眼，阿隆索在前八场比赛中六次登上领奖台。
但随着竞争对手梅赛德斯、法拉利，尤其是迈凯伦在过去12个月里取得了更大进步，阿斯顿·马丁在开发竞赛中发现很难跟上，滑落到车队排名的第五位。
虽然在赛道上的进展停滞不前，但斯特罗尔拥有的车队仍在其新的银石总部建设阶段，新风洞也在筹备中。
这种投资匹配了斯特罗尔的雄心壮志，同时还口头接洽了红牛的阿德里安·纽维。这支撑了阿隆索的信念，即车队将在不久的将来能够与竞争对手的开发速度相匹配并超越他们。
在被Autosport问及他是否有信心阿斯顿·马丁开始拥有所有正确的工具，以便在F1的开发竞赛中不被超越时。这位两届F1世界冠军回答说：“这是一项复杂的运动。”
“迈凯伦，直到去年奥地利站，即第七场比赛，他们还在为Q1而战。他们有一支伟大的团队，出色的人才，先进的设施和强大的品牌支持。他们从Q1中脱颖而出。”
“你找到了一些让赛车变得活跃的东西，然后你就会改变一切。我们也是如此。”
“去年，直到赛季中期，我们还是被关注和模仿的对象。突然间，你可能会迅速倒退两三步。”
“所以，现在我们需要专注于自己，回到那个位置。”
“与其他车队不同，我们有一位伟大的领袖劳伦斯。我们不仅有车队老板，还有一个非常极具竞争力的人在背后。”
“我认为，多亏了他，我们会比其他车队更快解决问题。”
阿斯顿在伊莫拉升级了他们的赛车，虽然新的部件按预期工作，但它们并没有让赛车变得更容易驾驶。
阿隆索和兰斯·斯特罗尔都在驾驶AMR24时遇到了困难，尤其是阿隆索在第三次自由练习中发生了罕见的撞车事故。
从维修区起步使得伊莫拉变成了阿隆索的测试赛，但他认为这对解决赛车的弱点是有用的。
“当你不再争夺前五或前七的位置时，有时你会转向设置调整或测试周末，因为要完成第九名……我更愿意解决赛车的问题，放弃那个周末，从头开始下一个周末，”他解释说。
“这在伊莫拉有点发生了，在第三次自由练习和排位赛以及正赛中，这显然从一方面来说是好的，因为这可能会加速问题的解决。”