今年的夏休前所未有的热闹，维特尔宣布退役和阿隆索与阿斯顿·马丁“闪电”签约。原本只是足够重磅的新闻，没想到触发了一场对于澳大利亚年轻车手皮亚斯特雷的争夺战，而且与里卡多的未来也连在了一起。
皮亚斯特雷在2020年就加入了当时的雷诺运动学院，比周冠宇晚一年。本赛季开始前，迈凯伦与Alpine达成一份协议，在必要的情况下，皮亚斯特雷能够替补诺里斯或里卡多比赛。虽然澳大利亚人仍是Alpine成员，但兼职了迈凯伦的替补车手。法国车队同意这么做，是希望尽可能为他提供真正的比赛机会，因为当时所有人都觉得阿隆索会在2023年继续留在恩斯顿基地，而奥康也有长期合约。
正是因此，Alpine努力尝试在2023赛季把皮亚斯特雷“租借”给威廉姆斯，让他可以参赛，同时又让车队保留2024年将他召回的权利。然而皮亚斯特雷的经纪人、前红牛车手韦伯与迈凯伦领队塞德尔在保时捷WEC车队里建立了良好的关系，这使得皮亚斯特雷与迈凯伦越走越近。虽然布朗已经为车队找到了一批来自美国INDYCAR赛场的后起之秀，但毕竟从F2向F1过度会更加顺畅。
而对皮亚斯特雷来说，一边是竞争力处于榜尾的威廉姆斯，一边是中上游行列的迈凯伦，显然是不需要多加思索的选择题。根据皮亚斯特雷团队的理解，他们可以自由地与迈凯伦签约，于是在匈牙利之前就签署了协议，只不过当时的约定是在2023年担任替补车手，但里卡多离开即可转正。而韦伯建议皮亚斯特雷保守秘密，因为没人知道接下来会发生什么。
突然之间，一切都在匈牙利出现变化，因为阿隆索一边与Alpine谈判续约，一边很快与阿斯顿·马丁老板劳伦斯·斯特罗尔握手签字。就这样，法国车队一下子有了给皮亚斯特雷的位子……与此同时，布朗更加确定用皮亚斯特雷替换里卡多将利大于弊。此时，法国车队意识到他们对于车手市场出现了判断失误，没有预料到阿隆索和皮亚斯特雷会同时找到其他机会，现在需要找人填补空缺。
虽然Alpine单方面官宣皮亚斯特雷，但车队非常清楚已经留不下人。只是从法律上来说需要完成这个动作，证明自己履行了把澳大利亚人推上F1赛场的承诺，这样才能在日后寻求赔偿时占据法理。毕竟三年来，他们在皮亚斯特雷身上做了大量投入。今年，Alpine计划帮助他完成5000公里私人测试。上半年已经达到3500公里，而下半赛季除了前往不同赛道、用去年的A521赛车测试，还有两次FP1出场和其他模拟器时间。这一年的投入就价值千万欧元，所以法国车队不会轻易放手。只要他们的要求得到满足，大可不计前嫌地欢迎里卡多回归，因为澳大利亚人如果识趣，不会提出过分的薪资要求，毕竟手里拿着迈凯伦的赔偿。
