马尔科失望地看到佩雷斯在奥地利的4号弯走了外线，因为他告诉他不要这么做。不幸的是，最终的结果对红牛来说是一个熟悉的结果，佩雷斯在与一辆奔驰赛车争斗后，最终冲到了沙砾区。
佩雷斯是从P5开始的奥地利大奖赛，落后拉塞尔一个位置，当佩雷斯在4号弯道试图外线超车时，拉塞尔将佩雷斯挤出到砾石区。这导致了拉塞尔受到5秒钟的罚时，但奔驰认为这过于“严苛”。虽然佩雷斯重新回到赛道，但红牛RB18的损伤最终导致他之后退赛。
这一事件几乎是2020年红牛环上汉密尔顿和阿尔本之间的翻版，马尔科曾利用这一经验警告佩雷斯不要在那个弯道上走外线。遗憾的是，佩雷斯没有听从这个建议，结果很快就清楚了。
“我们在比赛开始前就说过，‘不要从外面进入那个弯角，那是不可能超越的’，”马科告诉德国天空体育，“这是没有必要的。我们以前遇到过，没有什么用。（佩雷斯）在那之后，车被损坏了，继续比赛没有任何意义，因为底盘损坏得很厉害。他可能落后了两圈，所以(继续)比赛是没有意义的，这样可以节省其他部件寿命。”
赛后接受天空体育采访时，红牛车队负责人霍纳打趣道:“我不认为奔驰喜欢我们的车在4号弯道外侧”——马尔科在与德国天空电视台的谈话中重复了这句话。“这是一个遗憾，因为你看到切科在(拉塞尔)前面，”马科补充说。
“这几乎是几年前刘易斯和阿尔本事件的完美模仿。遗憾的是，我们没有在那里获得更多的空间。”
这场比赛对红牛来说并不是一场完全的灾难，维斯塔潘拿到了P2的成绩，但法拉利显然是更快的车队。当查尔斯·勒克莱尔开始轻松领跑时，塞恩斯正在准备攻击维斯塔潘。想为法拉利带回冠亚军，但不幸的事，他的动力单元出故障了。
而勒克莱尔随后不得不在最后阶段应对油门问题，尽管维斯塔潘缩小了与勒克莱尔的差距。但勒克莱尔保住了自己自4月澳大利亚大奖赛以来的第一场胜利。
